Archief beheerder

Hoe Karins droom wreed werd verstoord

27-09-2012

Moeder Karin en vader Ton wonen, met hun 10 kinderen, al vele jaren in een oud en –inmiddels- veel te klein huis. Regelmatig lekt het dak, het tocht en de stookkosten zijn enorm. En hoewel de kinderen nu al met z’n tweeën of drieën een kamer moeten delen, is er een elfde kind op komst.

Al jaren hebben Karin en Ton gezocht naar een oplossing voor hun huisvestingprobleem. Na veel deskundigen te hebben geraadpleegd en alternatieven tegen elkaar te hebben afgewogen concluderen zij unaniem dat het laten bouwen van een nieuwe woning de beste oplossing is. Een mooi, modern en duurzaam huis dat groot genoeg is voor het hele gezin. Bovendien kan zo enorm op de stookkosten worden bespaard. Karin is dan ook al jaren intensief bezig om dit droomhuis voor elkaar te krijgen. Ze heeft een bouwkavel en een bouwvergunning geregeld, een architect een huis laten ontwerpen, en de bank zover gekregen om een hypotheek te verstrekken. Ook heeft ze enkele aannemers gevraagd om een offerte voor het te bouwen huis. Het is een spannende tijd, want deze week zullen de aannemers hun offertes indienen. Vrijwel niets staat hun droomhuis nog in de weg. (more…)

Tramplan wordt mogelijk goedkoper

18-07-2012

De ‘eigenlijke dialoogfase’ van de aanbesteding nadert z’n einde. Met de twee consortia die nog in de race zijn om de tramlijn te mogen bouwen en exploiteren heeft het projectburo intussen meerdere gesprekken gevoerd. Dat heeft ertoe geleid dat de aanbestedingsdocumenten nog iets zijn geoptimaliseerd, blijkt uit een brief (pdf) van het provinciebestuur. Zo komt er geen Singelbrug maar een Singeldam (zie dit bericht). Daarnaast zal het toekomstige trambedrijf minimaal 8 handhavers in dienst nemen tegen zwartrijders. Verder zal reclame aan de buitenkant van de tram zijn toegestaan, maar wel onder strikte voorwaarden. Ook op financieel gebied zijn er enkele wijzigingen. Zo krijgen de consortia een hogere kostenvergoeding, mede omdat door hun voorstellen het tramplan goedkoper lijkt te worden. (more…)

Alternatief voor trambrug Oosterhamrikkanaal

01-06-2012

B&W: Geen trambrug maar park, tussen Oosterhamrikkade en Bloemsingel

Als het aan B&W van Groningen ligt komt er geen trambrug over het Oosterhamrikkanaal, tussen de Bloemsingel en de Oosterhamrikkade. Dat blijkt uit een voorstel dat B&W (PDF) binnenkort aan de gemeenteraad doen. Tot nu toe werd in de plannen uitgegaan van een brug op deze locatie, waar nu de CiBoGa-boot ligt. B&W stellen voor het laatste gedeelte van het kanaal te dempen en hier een parkachtige omgeving te realiseren, met bomen en een vijver. Aan de rand van het nieuwe park is ruimte voor de tram richting Kardinge. (more…)

Tramplannen in Stavanger, Noorwegen

09-05-2012

Het logo van de Bybanen

De regio Stavanger is, na Oslo en Bergen, het derde verstedelijkte gebied van Noorwegen. Samen met de gemeenten Sandnes en Sola telt de regio ongeveer 210.000 inwoners. Mede door groei van de olie-industrie is het momenteel de sterkst groeiende regio van Noorwegen. In de drie gemeenten neemt de bevolking toe tot ongeveer 250.000 in 2030. Dat betekent dat ook het autoverkeer verder zal toenemen, terwijl het verkeer in de stad nu al vaak vastloopt. (more…)

Yes we tram!

06-04-2012

Veel Groningers begrijpen niet waarom er plannen zijn voor een tram in onze stad. Is een tram niet veel te duur? Zijn bussen niet veel goedkoper? Is een tram niet veel te groot en gevaarlijk? En is Groningen niet veel te klein voor een tram? Wij merken dat veel mensen het tramplan eigenlijk nog niet goed kennen. Zij baseren hun mening vaak niet op feiten, maar op vermoedens, angsten, wat zij van anderen horen en wantrouwen. Dat is jammer, want de plannen voor de tram zijn goed doordacht. In dit artikel zetten wij nog eens op een rijtje waarom de tram goed is voor Groningen. Maar ook elders op deze website kunt u lezen waarom wij de tram graag zien rijden. Wij hopen dat onze website u kan helpen om op basis van argumenten tot een oordeel over de tram te komen. (more…)

De Groninger tram rijdt! – Nu nog virtueel…

20-03-2012

…. maar als het aan ons ligt vanaf 2016 ook in het echt. Om alvast in de stemming te komen wijzen wij graag op een prachtige applicatie van Virtueel Groningen.

Een tram verlaat het Noorderstation (Aanklikken voor groter plaatje)

Als trambestuurder zelf naar Zernike rijden? Een rit naar Kardinge beleven als trampassagier? Wandelen langs groene tramlanen in Paddepoel, of de nieuwe inrichting van de Grote Markt bekijken? Dat is nu al mogelijk, dankzij een applicatie van Virtueel Groningen. In die applicatie zijn beide tramlijnen nu over de gehele lengte virtueel in beeld gebracht. Zo kunt u nu alvast een idee krijgen hoe de stad er ongeveer zal uitzien als beide tramlijnen zijn aangelegd. (more…)

Voorstel B&W over fietspad en taxi’s Grote Markt

30-01-2012

 

Als het aan het College van b&w van de Groningen ligt passeren fietsers in de toekomst de Grote Markt aan de westzijde, parallel aan het Stadhuis. Daarnaast heeft het College gekozen de taxistandplaats in de binnenstad te verhuizen naar het Kwinkenplein. Dat blijkt uit een brief over de inrichting van de Grote Markt (PDF) die het College vandaag aan de gemeenteraad heeft verzonden. (more…)

Aanbestedingsdocumenten in concept gereed

04-11-2011

Vandaag zijn de concept-aanbestedingsdocumenten verzonden aan de drie concortia die hebben geboden op de RegioTram. Het gaat daarbij om de aanbestedingsleidraad, de DBFMO-overeenkomst en de zogeheten outputspecificaties (ook wel: eisen en wensen).

In het overzicht met outputspecificaties is een groot aantal voorschriften te vinden die laten zien wat voor tram we in Groningen kunnen verwachten. Zo zijn er concrete eisen over de inpassing en vormgeving van de infrastructuur, het trammaterieel, de te rijden dienstregeling of het beheer en onderhoud. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om eisen inzake de afmeting van de tramstellen en het aantal zitplaatsen, de mogelijkheden voor reclame (in de tram), de aanwezigheid van kaartautomaten voor een toeristenticket, het aantal ritten per dag en de toegankelijkheid van perrons. Uit de stukken blijkt verder dat in de aanbesteding een extra eis is opgenomen. Het bedrijf dat de tram gaat exploiteren wordt verplicht om boventallig buspersoneel in dienst te nemen. (more…)

Plan B brengt Stadspartij in verlegenheid

18-09-2011

In haar onophoudelijke strijd tegen de RegioTram heeft de Stadspartij het college van B&W van Groningen onlangs een absurde vraag gesteld. De partij vraagt het college om ‘burgerinitiatief Groningen’ geld te geven voor een eigen krant om daarmee Plan B te promoten. Het liefst evenveel geld als nodig is voor het maken van de Tramkrant die, zo stelt de Stadspartij, wethouder Dekker (persoonlijk?) verscheidene keren heeft uitgebracht.

(more…)

Inrichtingsplannen alle tramstraten klaar

09-09-2011

De besturen van de gemeente en de provincie Groningen hebben opnieuw knopen doorgehakt in het kader van de tramlijnen 1 en 2. De besluiten hebben betrekking op de nog openstaande vragen uit het Voorlopig Ontwerp voor de tracédelen 3 en 4. Die vragen gingen onder meer over de tracering van de trambaan bij het Schuitendiep, de verkeerssituatie op de Oosterhamrikkade en de route van de bus op het Damsterdiep. Onder meer aan de hand van de inspraakreacties hebben de besturen nu besluiten genomen. (more…)